Tvö fyrirtæki hafa prófað notkun vetnis til að hita stál á verksmiðju í Svíþjóð, aðgerð sem gæti að lokum hjálpað til við að gera iðnaðinn sjálfbærari.
Fyrr í vikunni sagðist Ovako, sem sérhæfir sig í framleiðslu á tiltekinni tegund stáls sem kallast verkfræðistál, hafa verið í samstarfi við Linde Gas um verkefnið við Hofors veltuverksmiðjuna.
Í rannsókninni var vetni notað sem eldsneyti til að framleiða hitann í stað fljótandi jarðolíu. Ovako reyndi að draga fram umhverfislegan ávinning af notkun vetnis í brennsluferlinu og benti á að eina losunin sem myndaðist væri vatnsgufa.
„Þetta er mikil þróun fyrir stáliðnaðinn,“ sagði Göran Nyström, framkvæmdastjóri Ovako fyrir markaðssetningu og tækni í hópum.
„Það er í fyrsta skipti sem vetni er notað til að hita stál í núverandi framleiðsluumhverfi,“ bætti hann við.
„Þökk sé tilrauninni vitum við að hægt er að nota vetni á einfaldan og sveigjanlegan hátt án þess að hafa áhrif á stálgæði, sem myndi þýða mjög mikla lækkun á kolefnisspori.“
Eins og í mörgum iðnaðargeirum hefur stáliðnaðurinn töluverð áhrif á umhverfið. Samkvæmt Alþjóða stálsamtökunum var að meðaltali losað um 1,85 tonn af koltvísýringi fyrir hvert tonn af stáli sem framleitt var árið 2018. Alþjóða orkustofnunin hefur lýst stálgeiranum sem „mjög treyst á kol, sem veitir 75% af orkuþörf. “
Eldsneyti til framtíðar?
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur lýst vetni sem orkufyrirtæki með „mikla möguleika fyrir hreint, skilvirkt afl í kyrrstæðum, færanlegum og flutningatækjum.“
Þó að vetni hafi án efa möguleika, þá eru nokkur viðfangsefni þegar kemur að framleiðslu þess.
Eins og bandaríska orkumálaráðuneytið hefur tekið fram er vetni yfirleitt ekki „til í sjálfu sér“ og þarf að framleiða það úr efnasamböndum sem innihalda það.
Fjöldi uppspretta - frá jarðefnaeldsneyti og sól, til jarðhita - getur framleitt vetni. Ef endurnýjanlegar heimildir eru notaðar við framleiðslu þess kallast það „grænt vetni“.
Þótt kostnaðurinn sé enn áhyggjuefni hefur vetni verið notað í fjölda samgöngumála eins og í lestum, bílum og rútum síðustu ár.
Í nýjasta dæminu um það að helstu flutningafyrirtæki hafa gert ráðstafanir til að ýta tækninni inn í almennu markaðinn tilkynntu Volvo samstæðan og Daimler Truck nýverið um áform um samstarf þar sem áhersla er lögð á vetniseldsneyti klefi.
Fyrirtækin tvö sögðust hafa stofnað 50/50 sameiginlegt verkefni og leitað til „að þróa, framleiða og markaðssetja eldsneytisfrumukerfi fyrir þungavörubifreiðar og önnur notkunartilvik.